Вы спросите: зачем мне нужен персональный реактивный двигатель? А некоторые люди очень хотят прикрепить его к своим спинам и перевести тумблер старта в положение "включено". Рик Херрон (Rick Herron) - один из таких "реактивных" пионеров. Он разработал прототип устройства, используя двигатели от моделей самолетов. А для получения прибыли от идеи, он открыл свой бизнес и назвал компанию Skywalk Jet Packs. Как сказано на сайте компании, прототип с реактивными двигателями может удерживать около 40 килограмм веса на протяжении шести минут за раз. Херрон надеется, что версия устройства, которая пойдет в продажу, будет включать в себя головной дисплей, модуль GPS-приемника и сможет путешествовать на расстояния около 6,5 километров.

Японская железнодорожная компания East Japan Railway (JR-East) трудится над разработкой экологически чистых железнодорожных станций. А сейчас она тестирует систему, которая собирает электричество, вырабатываемое людьми при прохождении через билетные ворота. JR-East утверждает, что такой вид системы, вырабатывающей электричество при помощи человека, может обеспечить порцию электричества, потребляемого железнодорожными станциями в будущем.

Система вырабатывания электричество при помощи билетных ворот полагается на ряд пьезоэлементов встроенных в пол под ней. Они вырабатывают электричество при помощи давления и вибраций, которые они получают, когда люди наступают на эти элементы. При их объединении с устройствами накопления с высоким коэффициентом полезного действия, генераторы могут служить как экологически чистый источник дополнительной энергии для железнодорожных станций. Переполненные станции будут иметь возможность аккумулировать огромное количество электричества благодаря большому потоку людей.

JR-East, которая работала вместе с Университетом Кейо для разработки системы, заявляет что в дополнение к тому, что она будет использоваться как независимый источник энергоснабжения, который не требует жесткого монтажа, система также может быть использована в качестве измерителя пассажиропотока через билетные ворота.

Сейчас система тестируется в главном офисе JR-East в Шибуя. Там она установлена на входе в рецептурный отдел на четвертом этаже. Когда прохожий проходит через ворота, загорается лампочка, которая сигнализирует о том, что электричество было выработано. Тестирование системы должно быть закончено к 11 августа.

Новый способ для создания сгибаемых высокоскоростных кремниевых устройств поможет создавать продвинутые схемы на практически любых поверхностях.

Та же самая высококачественная форма кремния, которая используется во множестве новых компьютеров, в скором времени сможет без последствий сгибаться на листе пластика. Исследователи из Университета Висконсина, Мэдисон, США, показали, что тип высокоскоростного кремния, используемого последние несколько лет в микропроцессорах Intel, может быть изготовлен достаточно тонким, чтобы быть помещенным на гибкую основу.

Возможность укладывать листы кремниевых транзисторов на гибкие материалы позволит создавать высококачественные дисплеи и солнечные элементы, а возможно и улучшит протезирование или компьютеризированную одежду, заявляют разработчики.